이 일반적인 자전거 소음을 진단하고 고정하는 방법, 페달 클릭을 포함하여

삐걱 거리는 자전거, 딸랑이, 그리고 클릭은 성가시고 실망 스럽습니다. 이 팁을 사용하여 가장 일반적이고 신비한 자전거 사운드를 문제 해결하십시오..

 

자전거 운전자로서, 라이딩 할 때 많은 소리가 들립니다. 대개, 소음은 새들이 삐걱 거리는 새에서 나옵니다, 바람이 부는 잎이나 자전거 타이어가 좋아하는 트레일 위로 굴러 가고 있습니다.. 하지만 때로는 소음이 나쁘고 자전거에서 나옵니다., 그리고 그 소음은 당신이 원인을 숙고하면서 성가신 것에서 불안을 유발하는 것까지 다양합니다..

자전거 구성 요소는 마모되고 때로는 조정이 필요한 부품입니다.. 이 삐걱 거리는 소리, 삐걱 거리는 소리, 클릭, 그리고 다른 이상한 소리는 종종 자전거의 무언가가 수리 또는 교체가 필요하다는 신호입니다.. 그리고 자전거가 더 시끄럽게 보인다면, 일상적인 유지 보수를위한 시간 일 수 있습니다.

자전거의 소음은 때때로 실망스럽고 신비합니다. 소리가 어디에서 발생하는지 정확히 파악하는 것은 종종 어려운 일입니다.. 그래서 먼저, 진단 방법을 알아야합니다.

가장 일반적인 소음 제조업체는 느슨한 부품 또는 조정이 필요한 베어링입니다., 청소, 또는 교체. 정기적 인 Preride Bolt 체크를 수행하면 구성 요소를 단단히 유지하고 소음을 잡을 수 있습니다.. 자전거의 여러 지점이 베어링을 사용하여 부드럽게 회전합니다., 헤드셋 포함, 하단 브래킷, 허브, 산악 자전거의 서스펜션 연계. 이 베어링을 적절하게 조정하여 삐걱 거리는 소리와 노크 소리를 줄입니다..

다음은 성가신 자전거 소음의 가장 일반적인 범인입니다., 자전거 페달 클릭 포함. 이 제안을 사용하여 좁히고 침묵시킵니다.. 문제를 해결하기위한 적절한 도구가 없다면 (또는 수정이 기술 수준보다 높다는 것을 두려워합니다), 현지 자전거 상점 또는 신뢰할 수있는 자전거 정비공에서 도움을 구하십시오..

체인

소음: 삐걱 거리는, 활발한

페달을 찍을 때 듣는 삐걱 거리는 소리가 들립니다. 자전거 체인의 체인이 윤활유가 필요하다는 것을 의미 할 수 있습니다.. 체인 청소 및 윤활유는 일반적으로 이상한 소음으로 시작하기에 좋은 곳입니다., 그러나 그것이 삐걱 거리는 소리를 풀지 않으면, 다른 드라이브 트레인 유지 보수를하거나 체인을 교체해야 할 수도 있습니다..

당신의 체인은 또한 타는 동안 딸랑이 소리가 들리는 지 가장 먼저 확인해야합니다.. 느슨한 것을 의미 할 수 있습니다, 초과 체인이 프레임에 접촉합니다 (이것은 일반적으로 "체인 슬랩"이라고합니다.). 또한 변속기가 조정되지 않고 제대로 이동하지 않음을 의미 할 수 있습니다..

마모 된 체인은 또한 소음을 유발할 수 있습니다. 체인의 부싱과 롤러가 그릿과 그라스로 마모되면서 자전거 체인이 마모됩니다.. 이로 인해 슬로프가 발생하고 핀 센터 사이의 거리가 증가합니다.. (이것을 일반적으로“체인 스트레치라고합니다,”체인의 금속은 실제로 늘어나지 않았습니다.)

일반적으로, 체인이“스트레칭”할 때 0.5 퍼센트, 이제 변경할 시간입니다. 많이 타면, 체인 체커는 체인을 교체 할 때를 알기에 편리합니다..

페달과 신발

소음: 자전거 페달 클릭하거나 삐걱 거리는 소리 또는 클릭

모든 페달 뇌졸중에 소음이 표시되면, 페달 자체 일 수 있습니다. 이것을 해결하기 위해, 페달을 제거하십시오, 스레드에 그리스, 그리고 자전거에 다시 설치하십시오 (기억하다, 두 페달 모두 자전거 앞쪽으로 조입니다). 설치할 때, 와셔를 교체하십시오 (있는 경우) 페달과 크랭크 팔 사이.

또 다른 삐걱 거리는 소리는 신발의 클리트 일 수 있습니다. 클리트가 빡빡했는지 확인하십시오. 느슨한 클리트 볼트는 두통을 유발할 수 있습니다.. 볼트를 확인하는 동안, 과도한 마모를 확인하십시오. 때때로, 소리는 클리트가 교체가 필요하다는 신호입니다.. 2 볼트 클리트에서 가끔 왁스 기반 윤활제를 가끔 떨어 뜨리면 삐걱 거리는 소리를 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다..

주택 및 호스

소음: 활발한, 노킹

자전거에 내부 케이블 라우팅이있는 경우, 범프를 넘어갈 때 프레임 내부에서 딸랑이 소음 (또는 회전 할 때 노크) 일반적으로 변속기 주택 또는 유압 브레이크 라인으로 인해 발생합니다.. 소리는 거의 걱정되는 원인이 아닙니다, 그것은 라이더를 미치게 만들고 훈련 할 때 당신을 영역에서 꺼낼 수 있습니다..

안타깝게도, 이 문제에 대한 해결책은 일반적으로 빠르거나 쉽지 않으며 고급 기계 기술이 필요합니다. (특히 유압 브레이크를 다루는 경우). Trek 's Boone과 같은 일부 자전거에서, 이 목적을 위해 다운 튜브에 포트가 있습니다. 케이블을 고정하기 위해 지퍼 타이를 추가하는 것만 큼 간단 할 수 있습니다.. 다른 자전거에는 브레이크 호스와 시프터 하우징의 분해가 필요할 수 있습니다. (그리고 일부 자전거의 줄기와 헤드셋조차도) 라인에 사운드 댐핑 폼 튜브를 적용합니다.

고맙게도, 외부로 라우팅 된 케이블과 케이블이있는 호스가있는 자전거에서는 수정이 훨씬 쉽습니다.. 이 소음은 일반적으로 주택이 트레일 또는 거친 도로 표면의 범프 위로 함께 때릴 때 발생합니다.. 일부 PRO 메커니즘은 소리를 방지하기 위해 하우징을 함께 링크합니다., 그러나 전기 테이프도 사용할 수 있습니다. 또 다른 솔루션은 하우징과 호스가 접촉하는 것을 막는 케이블 클립입니다..

크랭크 및 하단 브래킷

소음: 삐걱 거리는, 클릭

소음이 하단 브래킷에서 발생하는지 확인하기 전에, 크랭크가 볼트를 확인하십시오 (많은 자전거에서 크랭크 암을 BB에 부착) 충분히 빡빡합니다. 이 볼트가 풀리면 클릭이 들릴 수 있습니다. 크랭크 볼트가 완전히 뒤로 나오면, 크랭크 나 프레임을 타거나 크랭크가 떨어질 수 있습니다.. 토크 렌치를 잡고 볼트를 제조업체의 권장 사양으로 조입니다..

소음이 느슨한 크랭크 암에서 나온 것이 아니라고 확신 한 후, 자전거 옆에 서서 두 브레이크를 모두 잡으십시오. 그 다음에, 페달에 가장 가까운 페달에 발을 넣고 안쪽을 누르십시오.. 페달에 체중을 넣을 때 자전거가 여전히 삐걱 거리는 경우, 문제는 바닥 브래킷에서 발생할 수 있습니다.

클릭 소리가 드라이브 트레인이나 페달에서 나오지 않는 경우 (아래를 참조하십시오), BB가 느슨 할 수 있습니다, 또는 베어링을 착용 할 수 있습니다. 많은 자전거는 대체 할 수없는 카트리지 또는 프레스 피트 BB를 사용하여 베어링이 마모 될 때 교체해야합니다.. 일부 시스템 (Sram Dub 및 Raceface Cinch와 같은) 예압 링을 사용하여 하단 브래킷 베어링에 예압을 추가하십시오.. 이 고리는 페달을 밟는 동안 느슨해져 클릭을 유발할 수 있습니다.. 제조업체의 지침에 따라 다시 조이십시오.

아무것도 듣지 못하면, 문제는 헤드셋의 베어링 일 것입니다, 허브, 또는 서스펜션 부품. 한 시즌 후에 베어링이 마모 될 수 있습니다, 특히 젖은 곳이나 모래 어딘가에 사는 경우. 현지 자전거 상점에서 새로운 것을 주문하고 설치하는 데 도움이됩니다..

디스크 브레이크

소음: 핑, tings, 삐걱 거리는, 수다

요전, 디스크 브레이크는 거의 고급 자전거와 산악 자전거에서만 발견되었습니다.. 하지만, 이 강력한 스토퍼는 이제 거의 모든 자전거 장르와 모든 가격 수준에서 일반적입니다.. 디스크 브레이크.

로터에서 나오는 수다음 소리는 느슨한 로터를 나타낼 수 있습니다.. 로터 볼트 또는 잠금이 충분히 빡빡했는지 확인하십시오.. 6 볼트 로터가있는 대부분의 디스크 브레이크는 T25 Torx를 사용하여 조입니다.. 중심선 로터 용, 카세트 잠금 도구는 내부 스타일의 잠금 장치에 사용됩니다. 외부 유형의 잠금 장치 용, 로터/외부 BB 렌치가 사용됩니다.

브레이크를 적용 할 때 디스크 브레이크가 삐걱 거리고 삐걱 거리는 경우, 브레이크 패드 또는 로터가 오염 될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 비가 내릴 때 도로에서 튀어 나온 기름 잔류 물에서 발생합니다., 에어로졸 윤활제의 오염, 또는 수십 가지 다른 원인 중 하나.

오염이 나쁘지 않다면, 종종 청소할 수 있습니다. 이것을하기 위해, 바퀴를 제거하고 깨끗한 상점 헝겊이나 수건 및 이소 프로필 알코올로 디스크 로터와 패드를 철저히 닦아냅니다.. 패드에서 로터 또는 그루브의 상당한 변색을 발견하면, 둘 중 하나 또는 둘 다 교체가 필요할 수 있습니다. 현지 자전거 상점은 브레이크 시스템을위한 올바른 교체 패드 및 로터를 제공 할 수 있습니다..

가끔 디스크 로터의 Zing과 Ting은 정상입니다., 그리고이 소리는 종종 로터가 하드 제동 아래에서 가열되고 나중에 식 으면서 타는 동안옵니다.. 로터에서 연속 핑 소음이 들리면, 로터는 간직해야 할 수도 있습니다. 일반적인 디스크 브레이크 문제 진단 및 수정에 대한 자세한 정보를 보려면 아래 이야기로 이동하십시오..

헤드폰

소음: 활발한, 펑크

느슨한 헤드셋은 일반적으로 딸랑이 또는 멍청한 소리를 만듭니다.. 그리고 너무 느슨한 헤드셋은 자전거 손잡이가 잘못되거나 수리 이상으로 프레임이나 포크를 손상시킬 수 있습니다.. 스레드리스 헤드셋 시스템을 조입니다, 줄기 측면에 볼트를 풀어주십시오, 그런 다음 상단 캡 볼트를 조입니다. 포크를 당기기에 충분한 볼트를 꽉 조입니다, 헤드폰, 줄기, 그리고 헤드셋 스페이서는 함께 모입니다 (그러나 바가 자유롭게 돌릴 수 없을 정도로 빡빡하지 않습니다.).

모든 것이 아늑한 후에 베어링에서 플레이하지 않고 매끄럽게 회전합니다., 줄기 볼트를 다시 고정시킵니다. 토크 렌치를 사용하여 스템을 제조업체의 권장 사양으로 가져옵니다. (이것은 때때로 N/M의 줄기에 표시됩니다). 토크 렌치가 있기 때문에, 또한 스템의 페이스 플레이트 볼트가 충분히 빡빡했는지 확인하기에 좋은시기입니다..

헤드셋을 조인 후에 딸랑이가 사라지지 않으면, 안전을 위해 자전거를 가게로 가져 가십시오. 때때로, 헤드셋에는 심 스페이서가 필요할 수 있지만 포크 나 조향 튜브에 문제가되지 않는지 확인하는 것이 중요합니다..

시트 포스트

소음: 삐걱 거리는

삐걱 거리는 또 다른 일반적인 원천은 시트 포스트입니다.. 고치려면, 빠른 릴리스를 취소하여 시트 포스트를 제거하십시오 (하나가 있다면) 또는 프레임으로 들어가는 바닥에서 육각 볼트를 느슨하게.

게시물을 제거한 후, 시트 포스트와 헝겊으로 시트 튜브 내부의 그릿을 닦아냅니다., 얇은 층의 그리스 또는 섬유 그립 화합물을 바릅니다. (탄소 프레임이 있거나 탄소 기둥을 사용하는 경우) 시트 튜브 내부. 마지막으로, 게시물을 다시 설치하십시오, 바인더 볼트를 올바른 토크로 조입니다, 게시물이 여전히 삐걱 거리는 지 확인하십시오.

그리스를 바르고 바인더를 다시 고정시킨 후 게시물이 여전히 삐걱 거리는 경우, 포스트의 머리 나 안장 레일에서 소음이 나올 수 있습니다.. 이것을 확인하려면, 게시물에서 안장과 좌석을 고정하는 하드웨어를 취소합니다.. 그 다음에, 래그로 하드웨어와 안장 레일을 닦아내어 쌓인 그릿이나 그릿을 제거하십시오.. 마지막으로, 시트와 하드웨어를 다시 설치하여 제조업체의 권장 토크로 조입니다..

체인 링

소음: 삐걱 거리는

체인 링은 느슨해 질 때 소음 제작자이며 종종 라이더가 간과합니다.. 그리고 자전거에 교체 가능한 링이 있다면 (볼트와 함께 리벳을 뿌립니다), 체인 링 볼트를 조이는 것은 쉬운 수정입니다.

올바른 사이드 헥스 또는 토크스 렌치를 사용하십시오 (종종 5mm ~ T30) 적절한 토크 값으로. 체인 링 볼트가 다시 느슨해지지 않도록하는 데 도움이됩니다., 스레드 잠금 컴파운드를 스레드에 적용하십시오.

시프트 케이블

소음: 페달을 밟을 때 일정한 클릭

끊임없는 클릭이 들리면 (특히 특정 기어에서) 페달을 밟는 동안, 시프트 케이블이 늘어났다는 것을 의미 할 수 있습니다. (이 케이블 "스트레치"는 일반적으로 케이블 하우징 및 페룰이 압축됩니다.). 케이블 스트레치는 체인이 기어에 올바르게 앉을 수 있도록 변속기 조정이 필요하며 변속기 케이지를 문지르지 마십시오..

첫 번째, 변속기가 정렬되고 행거가 구부러지지 않도록 (아래를 참조하십시오). 그 다음에, 배럴 조정기를 사용하여 케이블 장력을 조정하십시오 (보통 도로 또는 자갈 자전거의 후면 변속기와 산악 자전거 시프터). 이것이 클릭을 해결하지 못한 경우, 시프터 케이블과 하우징을 교체해야 할 수도 있습니다..

변속기 행거

소음: 클릭, 삐걱 거리는

구부러 지거나 잘못 정렬 된 변속기 행거는 페달을 밟는 동안 일정한 클릭 소리를 유발할 수 있습니다.. 이 부분 (리어 변속기를 프레임에 연결합니다) 충돌이나 사고로 구부릴 수 있습니다. 그들은 종종 전체 프레임보다 교체하기가 쉽고 저렴합니다..

구부러진 변속기 행거는 쉽게 발견 할 수 있습니다. 하지만, 때때로, 약간의 굽힘으로 인해 클릭이 발생하고 이동이 좋지 않을 수 있습니다. (이것은 가장 작은 굽힘조차도 체인을 건너 뛸 수있는 12 단 드라이브 트레인의 경우 특히 그렇습니다.) 변속기 행거가 금이 나지 않거나 너무 멀리 구부러지지 않으면 저장하기에는, 행거 정렬 도구를 사용하여 직선 할 수 있습니다..

때때로, 삐걱 거리는 속기 행거가 장착 된 프레임에 대해 문지르면. 이것을 해결하기 위해, 변속기 행거를 제거하십시오, 프레임과 행거를 철저히 청소하십시오, 촉감이있는 표면에 반 끈 페이스트를 바릅니다..

곧 새 자전거를 구매하는 경우, 새로운 범용 변속기 행거 표준을 사용하는 사람들을 찾으십시오.. 이 행거는 많은 자전거에 사용되므로, 일반적으로 많은 상점에서 구입합니다. (또한 SRAM의 최신 세대 변속기 드라이브 트레인과의 프레임 호환성을 보장합니다.) UDH를 사용하는 대부분의 자전거는 산악 자전거입니다, 그러나 이제는 자갈 자전거에 튀어 나오고 있습니다 (산타 크루즈 스티그 마타처럼) 그리고 도로 자전거 (Ritte Esprit처럼).

차축 또는 빠른 릴리스를 통해

소음: 다양합니다

차축 또는 빠른 릴리스를 강화해야 할 수 있습니다.. 그러나 조임하면 소리가 조용하지 않습니다, 두 가지 문제 중 하나 일 것입니다. 삐걱 거리는 소리 나 삐걱 거리는 것은 종종 건조하거나 더러운 차축 또는 퀵 릴리스의 징후입니다.. 프레임이나 포크에서 Thru 액슬을 제거하십시오, 청소하십시오, 그리고 자전거 관련 그리스의 얇은 코트로 다시 그리스. 클릭 소리는 차축 또는 QR이 깨지거나 깨 졌다는 것을 의미 할 수 있습니다.. 즉시 교체해야합니다.

액자

소음: 삐걱 거리는

위에 나열된 문제보다 훨씬 드문 일입니다, 금이 가거나 결함이있는 프레임은 지속적인 이유가 될 수 있습니다., 신비한 소음. 프레임 결함이나 균열은 때때로 즉시 눈에 띄지 않으며 진단하기 어려울 수 있습니다..

프레임 손상 (충돌에서, 배송 손상, 등) 또한 범인이 될 수 있습니다. 카본 프레임의 헤어 라인 균열은 육안으로 찾기가 어려울 수 있습니다.. 의심스러운 경우, 전체 검사를 위해 숙련 된 상점에 자전거를 가져 오십시오.. 카본 프레임을 수리하는 일부 회사는 프레임 검사를 제공합니다.. 포틀랜드의 Ruckus 복합재, 오레곤, 균열 및 손상을 확인하는 초음파 검사를 제공합니다..

아직 확실하지 않습니다?

때때로, 자전거를 철저히 씻고 청소하고 체인을 윤활하면 모든 것을 다시 설정하는 데 필요한 전부입니다.. 그러나 문제를 알아낼 수 없거나 할 때 문제를 해결하는 방법을 잘 모르면, 자전거를 현지 상점이나 정비공으로 가져 가면 항상 안전한 내기입니다..