Como diagnosticar e corrigir esses ruídos comuns de bicicletas, Incluindo clique no pedal

Uma bicicleta que range, chocalhos, e cliques são irritantes e frustrantes. Use estas dicas para solucionar os sons de bicicleta mais comuns e misteriosos.

 

Como ciclistas, ouvimos muitos sons quando andamos. Geralmente, os barulhos vêm do chilrear dos pássaros, o vento farfalhando nas folhas ou os pneus da sua bicicleta rolando na sua trilha favorita. Mas às vezes os ruídos parecem ruins e vêm da sua bicicleta, e esses ruídos podem variar de irritantes a indutores de ansiedade enquanto você pondera a causa.

Os componentes da bicicleta são peças móveis que se desgastam e às vezes precisam de ajustes. Esses guinchos, rangidos, cliques, e outros sons estranhos são frequentemente um sinal de que algo na sua bicicleta precisa de reparação ou substituição. E se sua bicicleta parecer muito barulhenta, pode ser hora de alguma manutenção de rotina.

Os ruídos nas bicicletas às vezes são frustrantes e misteriosos. Muitas vezes é um desafio descobrir exatamente de onde vem o som, especialmente se for difícil reproduzi-lo quando não estiver andando. Então primeiro, você precisará saber como diagnosticá-lo.

Os geradores de ruído mais comuns são peças soltas ou rolamentos que requerem ajuste, limpeza, ou substituição. A realização de verificações regulares dos parafusos pré-montagem ajuda a manter os componentes apertados e os ruídos afastados. Vários pontos da sua bicicleta usam rolamentos para girar suavemente, incluindo seu fone de ouvido, suporte inferior, centros, e ligações de suspensão em bicicletas de montanha. Mantenha esses rolamentos devidamente ajustados para reduzir rangidos e sons de batidas.

Abaixo estão os culpados mais comuns de ruídos incômodos de bicicleta, incluindo clique no pedal da bicicleta. Use estas sugestões para ajudá-lo a restringi-las e silenciá-las. Se você não tiver as ferramentas adequadas para corrigir um problema (ou teme que uma solução esteja acima do seu nível de habilidade), procure ajuda na sua loja de bicicletas local ou em um mecânico de bicicletas de confiança.

Corrente

Barulho: Chiando, Chocalho

Aquele rangido que você ouve enquanto pedala pode significar que a corrente da sua bicicleta precisa de lubrificação. Limpar e lubrificar sua corrente geralmente é um bom lugar para começar com qualquer ruído estranho, mas se isso não resolver o rangido, você pode precisar fazer outra manutenção do sistema de transmissão ou substituir a corrente.

Sua corrente também deve ser a primeira coisa que você verifica se ouvir um som de chocalho enquanto anda.. Isso poderia significar o solto, o excesso de corrente está em contato com seu quadro (isso é comumente chamado de “tapa de corrente”). Também pode significar que seu câmbio está desajustado e não está mudando corretamente.

Uma corrente desgastada também pode causar ruído. As correntes de bicicleta desgastam-se com o uso, à medida que as buchas e os rolos da corrente ficam desgastados pela areia e pela sujeira. Isso faz com que a inclinação se desenvolva e a distância entre os centros dos pinos aumente. (Isso é comumente chamado de “alongamento da cadeia,” embora o metal da corrente não tenha realmente esticado.)

Geralmente, quando uma corrente “se estende” por 0.5 por cento, é hora de mudar isso. Se você anda muito, um verificador de corrente é útil para saber quando é hora de substituir sua corrente.

Pedais e sapatos

Barulho: Pedal da bicicleta clicando ou rangendo ou clicando

Se você notar um ruído a cada pedalada, podem ser os próprios pedais. Para remediar isso, remova seus pedais, unte os fios, e reinstale-os em sua bicicleta (lembrar, ambos os pedais apertam na frente da bicicleta). Ao instalar, substitua as arruelas (se houver) entre o pedal e o braço da manivela.

Outra fonte de rangidos pode ser as chuteiras dos seus sapatos. Verifique se as travas estão apertadas – um parafuso solto pode causar dores de cabeça. Ao verificar os parafusos, verifique se há desgaste excessivo. Às vezes, os sons são um sinal de que as travas precisam ser substituídas. Uma ou duas gotas ocasionais de lubrificante à base de cera em travas de dois parafusos podem ajudar a evitar os rangidos.

Carcaça e Mangueiras

Barulho: Chocalho, Batendo

Se sua bicicleta tiver roteamento de cabos interno, um barulho estridente que emana de dentro do seu quadro ao passar por cima de solavancos (ou batendo ao virar) é comumente causado pela carcaça do desviador ou linhas de freio hidráulico. Embora o som raramente seja motivo de preocupação, isso deixa os pilotos loucos e pode tirar você da zona durante o treinamento.

Infelizmente, a correção para esse problema geralmente não é rápida ou fácil e requer algumas habilidades mecânicas avançadas (especialmente se estiver lidando com freios hidráulicos). Em algumas bicicletas, como Trek’s Boone, que possui uma porta no tubo inferior para essa finalidade - pode ser tão simples quanto adicionar uma braçadeira para segurar os cabos. Outras bicicletas podem exigir a desmontagem das mangueiras de freio e da caixa do câmbio (e até mesmo a haste e o fone de ouvido em algumas bicicletas) para aplicar tubos de espuma com isolamento acústico nas linhas.

Felizmente, a correção é muito mais fácil em bicicletas com cabos roteados externamente e mangueiras com cabos barulhentos. Este ruído geralmente é causado quando a caixa bate uma na outra sobre lombadas na trilha ou superfícies irregulares da estrada. Alguns mecânicos profissionais encolhem a caixa com calor para evitar o som, mas fita isolante também pode ser usada. Outra solução são os clipes de cabo que evitam que a caixa e as mangueiras entrem em contato.

Manivela e suporte inferior

Barulho: Rangendo, Clicando

Antes de verificar se o ruído vem do suporte inferior, verifique se os parafusos da manivela (que fixam os braços da manivela ao BB em muitas bicicletas) estão suficientemente apertados. Você pode ouvir um clique quando esses parafusos se soltarem. E se um parafuso de manivela recuar totalmente, pode fazer com que o braço da manivela caia durante a condução ou danifique a manivela ou o quadro. Pegue uma chave de torque e aperte os parafusos de acordo com as especificações recomendadas pelo fabricante.

Depois de ter certeza de que o ruído não é proveniente de um braço de manivela solto, fique ao lado de sua bicicleta e segure os dois freios. Então, coloque o pé no pedal mais próximo de você e pressione para dentro. Se a bicicleta ainda range ou faz tique-taque quando você coloca peso no pedal, o problema provavelmente vem do seu colchete inferior.

Se o som de clique não vier do sistema de transmissão ou dos pedais (Veja abaixo), seu BB pode estar solto, ou os rolamentos podem estar desgastados. Muitas bicicletas usam um cartucho não ajustável ou um BB de encaixe por pressão que deve ser substituído quando os rolamentos se desgastam. Alguns sistemas (como SRAM Dub e RaceFace Cinch) use um anel de pré-carga para adicionar pré-carga aos rolamentos do suporte inferior. Esses anéis podem se soltar e causar um clique ao pedalar. Siga as instruções do fabricante para apertá-lo novamente.

Se você não ouvir nada, o problema provavelmente é os rolamentos do seu fone de ouvido, centros, ou peças de suspensão. Os rolamentos podem se desgastar após uma temporada, especialmente se você mora em algum lugar úmido ou arenoso. Sua loja de bicicletas local pode ajudá-lo a solicitar e instalar novas.

Freios a disco

Barulho: Pings, Coisas, Gritando, Conversando

Não faz muito tempo, freios a disco quase só foram encontrados em bicicletas de última geração e mountain bikes. No entanto, essas travas poderosas agora são comuns em quase todos os gêneros de bicicletas e em todos os níveis de preço. E os freios a disco emitem alguns sons únicos que podem deixar os ciclistas malucos.

Um som de vibração vindo de seus rotores pode indicar um rotor solto. Verifique se os parafusos do rotor ou o anel de travamento estão suficientemente apertados. A maioria dos freios a disco com rotores de 6 parafusos usa um Torx T25 para apertar. Para rotores Centerlock, uma ferramenta de trava de cassete é usada para travas de estilo interno. Para anéis de travamento do tipo externo, uma chave BB de rotor/externa é usada.

Se seus freios a disco estão guinchando e guinchando quando você aciona os freios, as pastilhas de freio ou rotores podem estar contaminados. Isso geralmente acontece devido a resíduos de óleo jogados na estrada quando você anda na chuva, contaminação por lubrificantes em aerossol, ou qualquer uma das dezenas de outras causas.

Se a contaminação não for tão ruim, muitas vezes pode ser limpo. Para fazer isso, remova a roda e limpe completamente o rotor do disco e as almofadas com um pano ou toalha limpa e álcool isopropílico. Se você notar descoloração significativa do rotor ou ranhuras nas pastilhas, um ou ambos podem precisar de substituição. Sua loja de bicicletas local pode ajudá-lo a obter as pastilhas e rotores de reposição corretos para o seu sistema de freio.

O zing e ting ocasional dos rotores de disco são normais, e esses sons muitas vezes vão e vêm durante um passeio, à medida que os rotores aquecem sob frenagens bruscas e esfriam depois. Se você ouvir um ruído contínuo dos rotores, seus rotores podem precisar de endireitamento. Acesse a história abaixo para obter informações mais detalhadas sobre como diagnosticar e corrigir problemas comuns de freio a disco.

Fone de ouvido

Barulho: Chocalho, Pensando

Um fone de ouvido solto geralmente emite um som de chocalho ou batida. E um fone de ouvido muito solto pode prejudicar o manuseio da sua bicicleta ou até mesmo danificar o quadro ou o garfo sem possibilidade de reparo.. Para apertar um sistema de fone de ouvido sem rosca, afrouxe os parafusos na lateral da haste, em seguida, aperte o parafuso da tampa superior. Aperte o parafuso o suficiente para puxar o garfo, fone de ouvido, tronco, e quaisquer espaçadores de fone de ouvido firmemente juntos (mas não tão apertado que as barras não possam girar livremente).

Depois que tudo estiver ajustado e girando suavemente, sem folga nos rolamentos, reaperte os parafusos da haste. Use uma chave de torque para trazer a haste de acordo com as especificações recomendadas pelo fabricante (isso às vezes é notado na haste em N/m). Porque você tem a chave de torque, este também é um bom momento para verificar se os parafusos da placa frontal da haste estão suficientemente apertados.

Se o barulho não desaparecer depois de apertar o fone de ouvido, leve sua bicicleta para a loja para estar seguro. Às vezes, o fone de ouvido pode precisar de um espaçador de calço - mas é importante verificar se não há problema com o garfo ou tubo de direção.

Espigão de selim

Barulho: Rangendo

Outra fonte comum de rangido é o espigão do selim - principalmente se ocorrer apenas enquanto você está sentado. Para consertar, remova o espigão de selim desfazendo a liberação rápida (se houver um) ou afrouxando o parafuso sextavado em sua base onde ele entra na estrutura.

Depois de remover a postagem, limpe qualquer sujeira no espigão do selim e dentro do tubo do selim com um pano, e aplique uma fina camada de graxa ou composto de fibra (se você tiver um quadro de carbono ou estiver usando um poste de carbono) dentro do tubo do selim. Finalmente, reinstalar a postagem, aperte o parafuso de ligação com o torque correto, e verifique se o poste ainda range.

Se o poste ainda ranger depois de aplicar graxa e reapertar o aglutinante, o ruído pode vir da cabeça do poste ou dos trilhos da sela. Para verificar isso, desfaça o hardware que prende a sela e o assento do poste. Então, limpe as ferragens e os trilhos da sela com um pano para remover qualquer areia ou sujeira acumulada. Finalmente, reinstale a sede e as ferragens e aperte-os com o torque recomendado pelo fabricante.

Corrente

Barulho: Rangendo

As coroas fazem barulho quando se soltam e muitas vezes são ignoradas pelos pilotos. E se a sua bicicleta tiver anéis substituíveis (com parafusos versus rebitados juntos), apertar os parafusos da coroa é uma solução fácil.

Use a chave hexagonal ou Torx do lado correto (frequentemente 5mm a T30) para o valor de torque adequado. Para ajudar a evitar que os parafusos da coroa se soltem novamente, aplique algum composto de bloqueio de rosca nas roscas.

Cabos de mudança

Barulho: Clique constante ao pedalar

Se você ouvir um clique constante (especialmente em certas marchas) enquanto pedalava, isso pode significar que um cabo de mudança está esticado. (Este “alongamento” do cabo geralmente é o invólucro do cabo e as ponteiras que comprimem). O estiramento do cabo requer ajuste do desviador para que a corrente assente corretamente nas engrenagens e não esfregue a gaiola do desviador.

Primeiro, certifique-se de que o câmbio esteja alinhado e o suporte não esteja dobrado (Veja abaixo). Então, ajuste a tensão do cabo usando o ajustador de cano (geralmente no câmbio traseiro em bicicletas de estrada ou cascalho e no câmbio para bicicletas de montanha). Se isso não resolver o clique, talvez seja necessário substituir o cabo e a carcaça do câmbio.

Suporte de desviador

Barulho: Clicando, Rangendo

Um suporte de desviador torto ou desalinhado pode causar um clique constante ao pedalar. Esta parte (que conecta seu câmbio traseiro ao quadro) pode dobrar em um acidente ou incidente. Eles são frequentemente substituíveis e mais baratos de substituir do que um quadro inteiro.

Um suporte de desviador torto pode ser fácil de detectar. No entanto, às vezes, uma ligeira curvatura pode causar cliques e mudanças inadequadas. (Isto é especialmente verdadeiro para transmissões de 12 velocidades, onde mesmo a menor curvatura pode fazer com que a corrente salte.) Se o suporte do desviador não estiver rachado ou dobrado demais para ser salvo, uma ferramenta de alinhamento de cabide pode ser usada para endireitá-lo.

Às vezes, o rangido ocorre devido ao atrito do suporte do desviador contra a estrutura onde está montado. Para remediar isso, remova o suporte do desviador, limpe completamente a moldura e o cabide, e aplique um pouco de pasta antigripante nas superfícies que tocam.

Se você estiver comprando uma bicicleta nova em breve, procure aqueles que usam o novo padrão de suporte de desviador universal. Uma vez que este cabide é usado em muitas bicicletas, é comumente abastecido por muitas lojas. (Também garante a compatibilidade do quadro com as transmissões de transmissão de última geração da SRAM.) A maioria das bicicletas que usam UDH são mountain bikes, mas agora está aparecendo em bicicletas de cascalho (como os Estigmas de Santa Cruz) e bicicletas de estrada (como o Ritte Esprit).

Através do eixo ou liberação rápida

Barulho: Varia

Um eixo passante barulhento ou uma liberação rápida pode precisar ser apertado. Mas se apertar não acalma o som, provavelmente é um dos dois problemas. Um rangido ou rangido geralmente é um sinal de eixo passante seco ou sujo ou de liberação rápida. Remova o eixo passante do quadro ou garfo, limpe-o, e lubrifique-o novamente com uma fina camada de graxa específica para bicicletas. Um som de clique pode significar que um eixo passante ou QR está rachado ou quebrado. Isso requer substituição imediata.

Quadro

Barulho: Rangendo

Muito mais incomum do que os problemas listados acima, uma moldura rachada ou defeituosa pode ser a razão para uma persistente, barulho misterioso. Defeitos ou rachaduras na estrutura às vezes não são imediatamente visíveis e podem ser difíceis de diagnosticar.

Danos no quadro (de um acidente, danos no transporte, etc.) também pode ser o culpado. Rachaduras finas em armações de carbono podem ser difíceis de encontrar a olho nu. Em caso de dúvida, leve a bicicleta a uma loja experiente para uma inspeção completa. Algumas empresas que reparam quadros de carbono também oferecem inspeções de quadros. Ruckus Composites em Portland, Óregon, oferece inspeção ultrassônica para verificar se há rachaduras e danos nas estruturas.

Ainda não tenho certeza?

Às vezes, basta lavar bem sua bicicleta e limpar e lubrificar a corrente para consertar tudo novamente. Mas se você não consegue descobrir o problema ou não tem certeza de como corrigi-lo quando o fizer, é sempre uma aposta segura levar sua bicicleta à loja ou mecânico local para manutenção.