Comment diagnostiquer et réparer ces bruits de vélo communs, Y compris le clic pédale

Un vélo qui grince, hochets, et les clics sont ennuyeux et frustrants. Utilisez ces conseils pour dépanner les sons de vélo les plus courants et les plus mystérieux.

 

En tant que cyclistes, on entend beaucoup de bruits en roulant. Généralement, les bruits viennent du gazouillis des oiseaux, le vent bruissant les feuilles ou les pneus de votre vélo roulant sur votre sentier préféré. Mais parfois, les bruits sont désagréables et proviennent de votre vélo, et ces bruits peuvent aller de ennuyeux à anxiogènes lorsque vous réfléchissez à la cause.

Les composants du vélo sont des pièces mobiles qui s'usent et nécessitent parfois un réglage. Ces grincements, craque, clics, et d'autres sons étranges sont souvent le signe que quelque chose sur votre vélo doit être réparé ou remplacé.. Et si votre vélo semble très bruyant, il est peut-être temps de faire un entretien de routine.

Les bruits sur les vélos sont parfois frustrants et mystérieux. Il est souvent difficile de déterminer exactement d'où vient le son, surtout s'il est difficile à reproduire lorsque vous ne roulez pas.. Alors d'abord, il faudra savoir comment le diagnostiquer.

Les bruits les plus courants sont les pièces détachées ou les roulements nécessitant un réglage., nettoyage, ou remplacement. Effectuer des vérifications régulières des boulons avant le démarrage permet de maintenir les composants serrés et d'éviter les bruits. Plusieurs endroits sur votre vélo utilisent des roulements pour tourner en douceur, y compris votre casque, pédalier, moyeux, et tringleries de suspension sur les VTT. Gardez ces roulements correctement ajustés pour réduire les grincements et les bruits de cognement..

Vous trouverez ci-dessous les causes les plus courantes des bruits de vélo embêtants, y compris le clic de la pédale de vélo. Utilisez ces suggestions pour vous aider à les affiner et à les faire taire. Si vous ne disposez pas des outils appropriés pour résoudre un problème (ou craignez qu'un correctif soit au-dessus de votre niveau de compétence), demandez de l'aide à votre magasin de vélos local ou à un mécanicien de vélos de confiance.

Chaîne

Bruit: Grincement, Cliquetis

Ce grincement que vous entendez lorsque vous pédalez pourrait signifier que la chaîne de votre vélo a besoin de lubrifiant.. Nettoyer et lubrifier votre chaîne est généralement un bon point de départ en cas de bruit étrange., mais si ça ne résout pas le grincement, vous devrez peut-être effectuer un autre entretien de la transmission ou remplacer la chaîne.

Votre chaîne devrait également être la première chose que vous vérifiez si vous entendez un bruit de cliquetis pendant la conduite.. Cela pourrait signifier la liberté, l'excès de chaîne entre en contact avec votre cadre (c'est ce qu'on appelle communément « claquement de chaîne »). Cela peut également signifier que votre dérailleur est mal réglé et ne bouge pas correctement..

Une chaîne usée peut également provoquer du bruit. Les chaînes de vélo s'usent avec l'usage, car les bagues et les rouleaux de la chaîne s'usent à cause du sable et de la crasse.. Cela provoque une pente et une augmentation de la distance entre les centres des broches.. (C'est ce qu'on appelle communément « l'étirement de la chaîne,» bien que le métal de la chaîne ne se soit pas réellement étiré.)

En général, quand une chaîne « s’étire » de 0.5 pour cent, il est temps de le changer. Si tu roules beaucoup, un vérificateur de chaîne est pratique pour savoir quand il est temps de remplacer votre chaîne.

Pédales et chaussures

Bruit: Pédale de vélo en cliquant ou en grinçant ou en cliquant

Si vous remarquez un bruit à chaque coup de pédale, ça pourrait être les pédales elles-mêmes. Pour remédier à cela, enlève tes pédales, graisser les fils, et réinstallez-les sur votre vélo (souviens-toi, les deux pédales se resserrent à l'avant du vélo). Lors de l'installation, remplacer les rondelles (le cas échéant) entre la pédale et le bras de manivelle.

Une autre source de grincements pourrait être les crampons de vos chaussures. Vérifiez que vos crampons sont bien serrés : un boulon de crampon desserré peut causer des maux de tête.. En vérifiant les boulons, vérifier l'usure excessive. Parfois, les bruits indiquent que les crampons doivent être remplacés. Une ou deux gouttes occasionnelles de lubrifiant à base de cire sur les crampons à deux boulons peuvent aider à éloigner les grincements..

Boîtier et tuyaux

Bruit: Cliquetis, Cognement

Si votre vélo dispose d'un acheminement interne des câbles, un bruit de cliquetis émanant de l'intérieur de votre cadre lorsque vous franchissez des bosses (ou frapper en tournant) est généralement causé par le boîtier du dérailleur ou les conduites de frein hydrauliques. Même si le son est rarement préoccupant, cela rend les coureurs fous et peut vous faire sortir de la zone lors de l'entraînement.

Malheureusement, la solution à ce problème n’est généralement ni rapide ni facile et nécessite des compétences mécaniques avancées (surtout s'il s'agit de freins hydrauliques). Sur certains vélos, comme le Trek's Boone, qui a un port sur le tube diagonal à cet effet - cela pourrait être aussi simple que d'ajouter une attache zippée pour maintenir les câbles. D'autres vélos peuvent nécessiter le démontage des flexibles de frein et du boîtier de levier de vitesse. (et même la potence et le jeu de direction sur certains vélos) appliquer des tubes en mousse insonorisants sur les conduites.

Heureusement, la réparation est beaucoup plus facile sur les vélos avec des câbles acheminés à l'extérieur et des tuyaux qui ont des câbles cliquetants. Ce bruit est généralement provoqué lorsque le boîtier s'entrechoque sur des bosses sur le sentier ou sur des surfaces routières accidentées.. Certains mécaniciens professionnels thermorétractent le boîtier pour éviter le bruit, mais du ruban électrique peut également être utilisé. Une autre solution consiste à fixer des serre-câbles qui empêchent le boîtier et les tuyaux d'entrer en contact..

Manivelle et support inférieur

Bruit: Grincement, En cliquant

Avant de vérifier si le bruit vient de votre pédalier, vérifiez que les boulons de manivelle (qui fixent les manivelles au BB sur de nombreux vélos) sont suffisamment serrés. Vous pourriez entendre un clic lorsque ces boulons se desserrent. Et si un boulon de manivelle recule complètement, cela peut faire tomber une manivelle pendant la conduite ou endommager votre manivelle ou votre cadre. Prenez une clé dynamométrique et serrez les boulons selon les spécifications recommandées par le fabricant..

Après vous être assuré que le bruit ne vient pas d'une manivelle desserrée, placez-vous à côté de votre vélo et saisissez les deux freins. Alors, posez votre pied sur la pédale la plus proche de vous et appuyez vers l'intérieur. Si le vélo grince ou fait encore du tic-tac lorsque vous appuyez sur la pédale, le problème vient probablement de ton pédalier.

Si le clic ne provient pas de votre transmission ou de vos pédales (voir ci-dessous), votre BB est peut-être lâche, ou les roulements peuvent être usés. De nombreux vélos utilisent une cartouche non réglable ou un BB à ajustement serré qui doit être remplacé lorsque les roulements s'usent.. Certains systèmes (comme SRAM Dub et RaceFace Cinch) utilisez une bague de précharge pour ajouter une précharge aux roulements du boîtier de pédalier. Ces anneaux peuvent se desserrer et provoquer un clic lors du pédalage. Suivez les instructions du fabricant pour le resserrer.

Si tu n'entends rien, le problème vient probablement des roulements de votre casque, moyeux, ou pièces de suspension. Les roulements peuvent s'user après une saison, surtout si vous vivez dans un endroit humide ou sablonneux. Votre magasin de vélos local peut vous aider à en commander et à en installer de nouveaux..

Freins à disque

Bruit: Pings, Tings, Des cris, Bavarder

Il n'y a pas longtemps, les freins à disque ne se trouvaient presque que sur les vélos et VTT haut de gamme. Cependant, ces butées puissantes sont désormais courantes sur presque tous les genres de vélos et à tous les niveaux de prix. Et les freins à disque émettent des sons uniques qui peuvent rendre les cyclistes dingues.

Un bruit de claquement provenant de vos rotors peut indiquer un rotor desserré. Vérifiez que les boulons du rotor ou la bague de verrouillage sont suffisamment serrés. La plupart des freins à disque avec rotors à 6 boulons utilisent un Torx T25 pour serrer. Pour rotors Centerlock, un outil pour bague de verrouillage à cassette est utilisé pour les bagues de verrouillage de style interne. Pour anneaux de verrouillage de type externe, une clé à rotor/BB externe est utilisée.

Si vos freins à disque grincent et hurlent lorsque vous freinez, les plaquettes ou les disques de frein peuvent être contaminés. Cela se produit généralement à cause des résidus d'huile projetés par la route lorsque vous roulez sous la pluie., contamination par les lubrifiants en aérosol, ou l'une des dizaines d'autres causes.

Si la contamination n'est pas trop grave, il peut souvent être nettoyé. Pour faire ça, retirez la roue et essuyez soigneusement le disque rotor et les plaquettes avec un chiffon ou une serviette propre et de l'alcool isopropylique.. Si vous remarquez une décoloration importante du rotor ou des rainures dans les plaquettes, l'un ou les deux peuvent devoir être remplacés. Votre magasin de vélos local peut vous aider à vous procurer les plaquettes et disques de remplacement appropriés pour votre système de freinage..

Les zings et tintements occasionnels des rotors à disques sont normaux., et ces sons vont et viennent souvent pendant un trajet alors que les rotors chauffent lors d'un freinage brusque et refroidissent ensuite. Si vous entendez un bruit de cliquetis continu provenant des rotors, vos rotors pourraient avoir besoin d'être redressés. Rendez-vous à l'histoire ci-dessous pour des informations plus détaillées sur le diagnostic et la résolution des problèmes courants de freins à disque..

Casque

Bruit: Cliquetis, Penser

Un casque lâche émet généralement un bruit de cliquetis ou de bruit sourd.. Et un jeu de direction trop lâche peut rendre votre vélo mal maniable ou même endommager votre cadre ou votre fourche de manière irréparable.. Pour serrer un système de casque sans fil, desserrez les boulons sur le côté de votre potence, puis serrez le boulon du capuchon supérieur. Serrez suffisamment le boulon pour tirer la fourche, casque, tige, et toutes les entretoises du casque bien serrées (mais pas si serré que les barres ne puissent pas tourner librement).

Une fois que tout est bien ajusté et tourne en douceur, sans jeu dans les roulements, resserrer les boulons de tige. Utilisez une clé dynamométrique pour amener la tige aux spécifications recommandées par le fabricant. (ceci est parfois noté sur la tige en N/m). Parce que tu as sorti la clé dynamométrique, c'est aussi le bon moment pour vérifier que les boulons de la façade de votre potence sont suffisamment serrés.

Si le cliquetis ne disparaît pas après avoir serré le casque, apportez votre vélo au magasin pour être en sécurité. Parfois, le jeu de direction peut avoir besoin d'une cale d'espacement, mais il est important de vérifier qu'il ne s'agit pas d'un problème avec votre fourche ou votre tube de direction.

Tige de selle

Bruit: Grincement

Une autre source courante de grincement est votre tige de selle, en particulier si cela se produit uniquement en position assise.. Pour le réparer, retirez votre tige de selle en défaisant le système de fixation rapide (s'il y en a un) ou desserrer le boulon hexagonal à sa base là où il entre dans le cadre.

Après avoir supprimé le message, essuyez toute trace de saleté sur la tige de selle et à l'intérieur du tube de selle avec un chiffon, et appliquez une fine couche de graisse ou de composé de préhension en fibre. (si vous avez un cadre en carbone ou si vous utilisez un poteau en carbone) à l'intérieur du tube de selle. Enfin, réinstaller le message, serrez le boulon du classeur au couple correct, et vérifie si le message grince toujours.

Si le poteau grince toujours après avoir appliqué de la graisse et resserré le liant, le bruit peut provenir de la tête de poteau ou des rails de la selle. Pour vérifier cela, défaire la quincaillerie qui serre la selle et le siège du poteau. Alors, essuyez le matériel et les rails de la selle avec un chiffon pour éliminer toute saleté ou saleté accumulée. Enfin, réinstallez le siège et la quincaillerie et serrez-les au couple recommandé par le fabricant..

Plateau

Bruit: Grincement

Les plateaux font du bruit lorsqu'ils se desserrent et sont souvent négligés par les cyclistes.. Et si votre vélo est équipé d'anneaux remplaçables (avec boulons ou rivetés ensemble), le serrage des boulons du plateau est une solution facile.

Utilisez la clé hexagonale ou Torx du bon côté (souvent 5mm à T30) à la valeur de couple appropriée. Pour éviter que les boulons du plateau ne se desserrent à nouveau, appliquez un peu de composé frein-fil sur les filetages.

Câbles de changement de vitesse

Bruit: Clic constant lors du pédalage

Si vous entendez un clic constant (surtout dans certains rapports) en pédalant, cela pourrait signifier qu'un câble de changement de vitesse est tendu. (Cet « étirement » du câble est généralement constitué de la gaine du câble et des embouts qui compriment). L'étirement du câble nécessite un réglage du dérailleur pour que la chaîne repose correctement sur les vitesses et ne frotte pas la cage du dérailleur..

D'abord, assurez-vous que le dérailleur est aligné et que le support n'est pas plié (voir ci-dessous). Alors, régler la tension du câble à l'aide du dispositif de réglage du barillet (généralement sur le dérailleur arrière des vélos de route ou de gravel et sur le levier de vitesses pour les VTT). Si cela ne résout pas le clic, vous devrez peut-être remplacer votre câble de levier de vitesses et votre boîtier.

Patte de dérailleur

Bruit: En cliquant, Grincement

Une patte de dérailleur pliée ou mal alignée peut provoquer un clic constant pendant le pédalage. Cette partie (qui relie votre dérailleur arrière au cadre) peut se plier en cas de collision ou d'incident. Ils sont souvent remplaçables et moins chers à remplacer qu'un cadre entier.

Une patte de dérailleur pliée peut être facile à repérer. Cependant, parfois, une légère courbure peut provoquer des clics et un mauvais changement de vitesse. (Cela est particulièrement vrai pour les transmissions à 12 vitesses où même la moindre courbure peut faire sauter la chaîne.) Si la patte de dérailleur n’est pas fissurée ou trop pliée pour être sauvegardée, un outil d'alignement de cintre peut être utilisé pour le redresser.

Parfois, le craquement se produit lorsque la patte de dérailleur frotte contre le cadre où elle est montée. Pour remédier à cela, retirer la patte de dérailleur, nettoyer soigneusement le cadre et le support, et appliquez un peu de pâte antigrippante sur les surfaces en contact.

Si vous achetez bientôt un nouveau vélo, recherchez-en ceux qui utilisent la nouvelle norme Universal Derailleur Hanger. Puisque ce cintre est utilisé sur de nombreux vélos, il est généralement stocké dans de nombreux magasins. (Il garantit également la compatibilité du cadre avec les transmissions de dernière génération de SRAM.) La plupart des vélos utilisant l'UDH sont des vélos de montagne, mais il apparaît maintenant sur les vélos gravel (comme les stigmates de Santa Cruz) et vélos de route (comme le Ritte Esprit).

Axe traversant ou dégagement rapide

Bruit: Varie

Un axe traversant bruyant ou un système de dégagement rapide devra peut-être être resserré.. Mais si le serrage n'atténue pas le son, c'est probablement l'un des deux problèmes. Un craquement ou un grincement est souvent le signe d'un axe traversant ou d'un système de dégagement rapide sec ou sale.. Retirez l'axe traversant du cadre ou de la fourche., nettoyez-le, et regraissez-le avec une fine couche de graisse spécifique vélo. Un clic peut signifier qu'un axe traversant ou un QR est fissuré ou cassé.. Cela nécessite un remplacement immédiat.

Cadre

Bruit: Grincement

Beaucoup plus rare que les problèmes énumérés ci-dessus, un cadre fissuré ou défectueux peut être la cause d'un problème persistant, bruit mystérieux. Les défauts ou fissures du cadre ne sont parfois pas immédiatement visibles et peuvent être difficiles à diagnostiquer.

Dommages au cadre (d'un accident, dommages dus au transport, etc.) peut aussi être le coupable. Les fissures capillaires dans les cadres en carbone peuvent être difficiles à trouver à l'œil nu. En cas de doute, apportez le vélo à un magasin expérimenté pour une inspection complète. Certaines entreprises qui réparent les cadres en carbone proposent également des inspections du cadre. Ruckus Composites à Portland, Oregon, propose une inspection par ultrasons pour vérifier les cadres pour détecter les fissures et les dommages.

Je ne suis toujours pas sûr?

Parfois, il suffit de laver soigneusement votre vélo et de nettoyer et lubrifier la chaîne pour que tout soit à nouveau en ordre.. Mais si vous ne parvenez pas à comprendre le problème ou si vous ne savez pas comment le résoudre, lorsque vous le ferez, c'est toujours une valeur sûre d'apporter votre vélo à votre magasin local ou à votre mécanicien pour un entretien.